Nowy Giant TCR

To już 10. generacja znanego modelu szosowego Gianta. Nowy TCR pełen jest unowocześnień, utrzymując zarazem charakterystyczny dla siebie, klasyczny styl.

Przedstawiciele Gianta z dumą nawiązują do wieloletniej historii modelu TCR. – Jego pojawienie się w 1997 roku było rewolucją w branży. Od tamtego czasu obserwujemy ciągłą ewolucję modelu TCR – mówił na prezentacji prasowej Patryk Bednarski, Product Manager Giant Polska. – Ta ewolucja zaowocowała 10. już generacją TCR, w której skupiono się zarówno na poprawie parametrów samej ramy – mowa oczywiście o masie ramy i jej sztywności, ale też – chcąc dostarczyć jak najlepszy, kompletny rower do ściągania – prezentujemy zupełnie nowe systemy kół i kokpitów, czyniąc go lepszym niż kiedykolwiek.

Nowa generacja to trzy serie – TCR Advanced SL, TCR Advanced Pro oraz TCR Advanced – będące rezultatem współpracy inżynierów, zespołu od aerodynamiki oraz zawodników i mechaników zespołu Jayco-AlUla, zespołu World Tour współpracującego z Giant.

Rama tylko nieznacznie różni się od poprzedniej wersji i pozostaje bardzo klasyczna w kształcie. Nie ma nawet obniżonych tylnych widełek, tak powszechnie stosowanych ostatnio przez całą branżę. Tylko wnikliwy obserwator dostrzeże lekkie modyfikacje węzła podsiodłowego i zmienione przekroje rur. Jeśli coś rzuca się w oczy, to brak widocznych kabli przy kierownicy i nowy, dedykowany dla nowego TCR’a kokpit.

Część nowych modeli TCR została wyposażona w nowe koła CADEX oraz Giant, które zostały zaprojektowane i testowane dla optymalnego balansu pomiędzy wydajności, kontroli i poprawy aerodynamicznej. Zestawy kół są przystosowane do system tubeless (hookless) i wyposażone w 28 mm opony CADEX oraz Giant, a nowy widelec umożliwia montaż opon o szerokości do 33 mm.

Wspomniane wyżej zmiany w przekrojach rur są efektem zastosowania metod obliczeniowych CFD oraz testów aerodynamicznych w tunelu aerodynamicznym GST w Immenstaad w Niemczech. Producent informuje, że badania prowadzono przy prędkości 40 km/h z wykorzystaniem ruchomego manekina. Efektem jest zysk 2,3 W w porównaniu z poprzednią generacją ramy oraz 4,19 Wata różnicy dla pełnego systemu TCR Advanced SL.

Nowa flagowa rama TCR Advanced SL jest nie tylko jedną z najlżejszych w swojej kategorii (rama waży 690 g), ale także ma większą sztywność pedałowania w porównaniu z poprzednią generacją. Było to możliwe dzięki nowym metodom produkcyjnym. Giant zdradza, że istotne zyski na wadze udało się osiągnąć dzięki nowej metodzie wycinania paneli, z których układa się warstwy kompozytu (na zimno zamiast, jak dotąd, laserem) oraz nowemu sposobowi wypełniania ramy od środka podczas jej formowania. W poniższej tabeli zestawiono dokładne informacje dotyczące zysków na wadze.

Nowe modele można już oglądać i zamawiać na stronie Giant Polska